破碎后的舊水泥砼路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結構，有效強化路基。碎石化技術能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命。多錘頭破碎機工作現場粉塵大，當部分細粉塵進入高速運轉的軸承座內，使軸承座內油脂變質，潤滑不良，繼而導致軸承出現磨損。軸承在磨損狀態下繼續運轉，由于摩擦力增大、熱量增加，從而會導致軸承溫度升高。

由于工程環境復雜，危險化學品運輸車輛較多，交通壓力較大，采用共振破碎技術可以在不完全阻塞交通的情況下實現單車道施工，噪聲低，對周圍環境影響小。因此，共振破碎技術是好的選擇。那么什么是共振破碎技術?簡而言之，共振破碎就是在不破壞路基的情況下，將原有的混凝土路面打碎成均勻的小塊，使原有的剛性路面變成柔性路基，簡單碾壓后即可直接鋪裝瀝青。

在此次大修中，將“美麗干道”的概念融入到規劃中，包括路面碎片化、路面鋪裝、配套工程和美麗路的創建。基于環保、等原因，路面的使用被破碎化

在各種粉碎石頭機器中，顎破是應用較為廣泛的，在各大生產線都都少不了，它可以對各種硬度的石頭進行破碎，進料口大，破碎能力強，結構簡單，操作方便，易損件耐用。中碎設備的選擇比較多，如果您的物料硬度高，選擇圓錐破比較劃算，雖然它的價格稍高，但是它破碎硬物料，產量高，自動化程度高，而且采用碾壓式粉碎原理，硬石頭對其的破壞力較小，易損件耐用，后期維護成本低；如果您的物料硬度不高，則可以選擇的反擊破和錘破，它們的區別在于，錘破可以破碎物料一次成型，進料口大，出料細，而且產量可達3200t/h，相當于一臺鄂破+反擊破，其缺點是成品物料粒型沒有反擊破好，如果對成品要求不高，選擇錘破簡直是既省錢又高產；反擊破的優點的成品粒型非常好，用于對成品要求較高的用戶。